Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить невозможно.
Блок управления это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева. Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.
Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.
-
- Комплектация:
– Электронный модуль обогрева в перфорированном стальном корпусе с большой площадью теплоотведения 70х38х30мм.
– На корпусе электронного блока есть возможность регулировки мощности нагрева руля, с помощью изменения напряжения (5-55В).
– Блок предназначен для снижения нагрузки на подрулевой элемент
– нагревательный элемент обогрева руля
– Кнопка включения теплого руля со светящимся символом руля красного или зеленого цвета
– Пины для заведения проводки в разъем на руле и с обратной стороны – 4шт
– Инструкция со схемой подключения и рекомендациями по монтажу греющих элементов подогрева рулевого колеса
-
- Технические характеристики:
– Мощность: 33 Вт
– Напряжение: 12/36 В
– Ток 1 А
– Регулировка мощности на корпусе блока.
